Een DC -motor bestaat uit twee hoofdcomponenten: een rotor en een stator. De rotor heeft een toroïdale kern met slots voor het vasthouden van de spoelen of wikkelingen. Volgens de wet van Faraday, wanneer de kern in een magnetisch veld roteert, wordt een spanning of elektrisch potentieel geïnduceerd in de spoel, en dit geïnduceerde elektrische potentieel zal een stroomstroom veroorzaken, eddystroom genoemd.

Eddy -stromingen zijn het resultaat van de rotatie van de kern indemagnetisch veld

Eddy Current is een vorm van magnetisch verlies en het vermogensverlies als gevolg van de stroom van wervelstroom wordt wervelstroomverlies genoemd. Hysteresisverlies is een ander onderdeel van magnetisch verlies, en deze verliezen genereren warmte en verminderen de efficiëntie van de motor.

De ontwikkeling vaneDDY -stroom wordt beïnvloed door de weerstand van het stromende materiaal

Voor elk magnetisch materiaal is er een omgekeerd verband tussen het dwarsdoorsnedeoppervlak van het materiaal en zijn weerstand, wat betekent dat het verminderde gebied leidt tot een toename van de weerstand, wat op zijn beurt leidt tot een afname van wervelstromen. Een manier om het dwarsdoorsnedegebied te verminderen, is door het materiaal dunner te maken.

Dit verklaart waarom de motorkern is gemaakt van veel dunne ijzeren platen (genoemdLaminaties van elektrische motor) in plaats van een groot en solide stuk ijzeren vellen. Deze individuele vellen hebben een hogere weerstand dan één vast vel en produceren daarom minder wervelstroom en lagere wervelstroomverliezen.

De som van wervelstromen in de gelamineerde kernen is minder dan die in de vaste kernen

Deze lamineerstapels zijn van elkaar geïsoleerd en een laag lak wordt meestal gebruikt om te voorkomen dat wervelstromen "springen" van stapel naar stapel "springen. De inverse vierkante relatie tussen materiaaldikte en wervelstroomverlies betekent dat elke vermindering van de dikte een significant effect zal hebben op de hoeveelheid verlies. Daarom Gator, een Chinabevredigende rotorfabriek, streeft ernaar om motorkernlaminaties zo dun mogelijk te maken vanuit het perspectief van productie en kosten, met moderne DC -motoren die meestal laminaties van 0,1 tot 0,5 mm dik gebruiken.

Conclusie

Het Eddy Current Loss -mechanisme vereist dat de motor wordt gestapeld met isolerende lagen stapels om te voorkomen dat wervelstromen "springen" van laminaties naar laminaties.